近日，美团发布了IPO招股书，让我们有机会看见其并购的摩拜单车的运营状况。据招股书，摩拜单车自2018年4月被美团并购后仍然亏损，2018年4月4日至2018年4月30日的毛损为人民币4．07亿元，相等于每天亏损大约1500万元。如果按年计算出来，摩拜单车一年的毛亏损为54．7亿元。这知道应验了，摩拜创始人胡玮炜的那句名言：告终了就当作公益！目前，在运营的共享单车，除了摩拜外，还有ofo小黄车、哈罗单车，呈现出三足鼎立之势。

看见摩拜的巨额亏损，很多人会误解到其他两家企业也在巨额亏损。而ofo小黄车完全每月爆出一次被并购的消息。总之，共享单车的巅峰盛世，早已过去了。

资本助推下，共享单车可怕扩展共享单车问世于2015年的北大校园，最先转入市场的企业是ofo小黄车。2016年9月，ofo取得了经纬中国领有投、金沙江、唯猎资本跟投的数千万美元B轮融资。同年，摩拜单车问世，4月份开始在上海投入车辆。

除了ofo和摩拜外，2016年的中国市场上问世了30多家共享单车创业公司，比如，小鸣单车、町町单车、傻骑马、小蓝、悟空、哈罗等等。这些五颜六色的自行车，忽然经常出现在城市的大街小巷，很多人惊叹：颜色过于用了！而在共享单车创业热潮的背后则是资本的力量。摩拜单车在2018年4月被美团以27亿美元并购之前，取得了数轮融资，总计多达80亿元，投资方少有腾讯这样的互联网巨头。

ofo小黄车的融资额与摩拜不相上下，也相似80亿元，投资方有大家熟悉的滴滴上下班、阿里巴巴、蚂蚁金服等。在资本的可怕助推之下，共享单车企业首演了一场投放量比赛，北京、上海、深圳、广州这些热点城市沦为主战场。

仅用了一年多时间，共享单车在中国的投放量就低约2000万辆。而且为了抢走用户，企业争相采行免费骑马的广告宣传方式。

资本就是这样，通过一轮轮的融资，推高企业估值，自己的投资大自然就取得了电子货币。这种奏乐传花的游戏，沦为共享单车可怕扩展的主要动力来源。

由于过度投入车辆、缺少管理、闲置城市公共空间，许多单车被扔到河里、海里，还有大量共享单车“尸体”躺在路边无人清扫。资本胃痛，共享单车破产潮到来当资本和共享单车创业者还沉浸于在投资和估值缩减到的喜乐中的时候，监管的大棒忽然来袭，打碎了许多投资人和创业者的美梦。2017年8月3日，交通运输部牵头多部委公布《关于希望和规范互联网出租自行车发展的指导意见》，对共享单车的投放量、押金安全性等方面展开了严苛容许。

曾多次那些寄希望于通过用户交纳押金，再行通过押金提供金融收益的盈利模式被彻底否定。资本开始理性思维共享单车这个商业模式否确实正式成立，开始忧虑自己的投资否面对相当严重大跌。

酷骑单车押金无以弃，沦为共享单车行业由盛转衰的导火索。2017年9月底，酷骑单车因押金无以弃，多处运营单位与工商局丧失联系等问题，部分地区已开始对酷骑单车展开清扫。

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